1. Çfarë është një valvul pneumatike flutur?
Një valvul pneumatike flutur është një valvul me një çerek rrotullimi që përdoret për të rregulluar ose izoluar rrjedhën e lëngut në një tubacion. Ajo përbëhet nga një disk rrethor (shpesh i quajtur "disk") i montuar në një kërcell, i cili rrotullohet brenda trupit të valvulës. "Pneumatik" i referohet mekanizmit të aktivizimit, i cili përdor ajër të kompresuar për të vënë në punë valvulën, duke mundësuar kontroll në distancë ose të automatizuar.
Një valvul pneumatike flutur mund të ndahet në dy komponentë kryesorë: aktivizuesi pneumatik dhe valvula flutur.
· Trupi i valvulës flutur: Përbëhet nga trupi i valvulës, disku (disku), kërcelli dhe foleja. Disku rrotullohet rreth kërcellit për të hapur dhe mbyllur valvulën.
· Aktuator pneumatik: Përdor ajrin e kompresuar si burim energjie, duke vënë në lëvizje një piston ose fletë për të prodhuar lëvizje lineare ose rrotulluese.
Komponentët kryesorë
*Valvula Flutur:
- Trupi i valvulës: Strehimi që strehon diskun dhe lidhet me tubin.
- Disk (disk): Një pllakë e sheshtë ose pak e ngritur që kontrollon rrjedhën. Kur mbahet paralel me drejtimin e rrjedhës, valvula hapet; kur mbahet pingul, mbyllet.
- Kërcelli: Shufra e lidhur me diskun që transmeton forcën rrotulluese nga aktuatori.
- Vulosjet dhe mbështetëset: Siguroni një mbyllje të ngushtë dhe parandaloni rrjedhjet.
*Aktues
- Aktuator pneumatik: Zakonisht një lloj pistoni ose diafragme, ai e shndërron presionin e ajrit në lëvizje mekanike. Mund të jetë me veprim të dyfishtë (presioni i ajrit si për hapjen ashtu edhe për mbylljen) ose me veprim të vetëm (ajri për një drejtim, sustë për kthim).
2. Parimi i Funksionimit
Funksionimi i një valvule pneumatike flutur është në thelb një proces i zinxhiruar i "aktivizimit të ajrit të kompresuar".→aktivizimi i aktuatorit→rrotullimi i diskut për të kontrolluar rrjedhën." Thënë thjesht, energjia pneumatike (ajri i kompresuar) shndërrohet në lëvizje mekanike rrotulluese për të pozicionuar diskun.
2.1. Procesi i aktivizimit:
- Ajri i kompresuar nga një burim i jashtëm (siç është një kompresor ose sistem kontrolli) furnizohet në aktuatorin pneumatik.
- Në një aktuator me veprim të dyfishtë, ajri hyn në njërën portë për të rrotulluar boshtin e valvulës në drejtim të akrepave të orës (domethënë, për të hapur valvulën) dhe hyn në portën tjetër për ta rrotulluar atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kjo gjeneron lëvizje lineare në piston ose diafragmë, e cila shndërrohet në një rrotullim 90 gradë nga një mekanizëm me rrota dhe pinion ose Scotch-yoke.
- Në një aktuator me një veprim të vetëm, presioni i ajrit e shtyn pistonin kundër sustës për të hapur valvulën, dhe lëshimi i ajrit lejon që susta ta mbyllë atë automatikisht (dizajn i sigurt ndaj dështimit).
2.2. Funksionimi i valvulës:
- Ndërsa aktuatori rrotullon boshtin e valvulës, disku rrotullohet brenda trupit të valvulës.
- Pozicioni i Hapur: Disku është paralel me drejtimin e rrjedhës, duke minimizuar rezistencën dhe duke lejuar rrjedhën e plotë përmes tubacionit. - Pozicioni i Mbyllur: Disku rrotullohet 90 gradë, pingul me rrjedhën, duke bllokuar kalimin dhe duke e mbyllur kundrejt sediljes.
- Pozicioni i ndërmjetëm mund të ngadalësojë rrjedhën, megjithëse valvulat flutur janë më të përshtatshme për shërbimin e ndezjes dhe fikjes sesa për rregullim të saktë për shkak të karakteristikave të tyre jolineare të rrjedhës.
2.3. Kontrolli dhe reagimet:
- Aktuatori zakonisht çiftëzohet me një valvul solenoid ose pozicionues për kontroll të saktë nëpërmjet sinjaleve elektrike.
- Një sensor mund të ofrojë reagime mbi pozicionin e valvulës për të siguruar funksionim të besueshëm në sistemet e automatizuara.
3. Veprim i vetëm dhe veprim i dyfishtë
3.1 Aktuator me Veprim të Dyfishtë (Pa Kthim Sustë)
Aktuatori ka dy dhoma pistoni të vendosura përballë. Ajri i kompresuar kontrollohet nga një valvul solenoid, duke alternuar midis dhomave "hapëse" dhe "mbyllëse":
Kur ajri i kompresuar hyn në dhomën "hapëse", ai shtyn pistonin, duke bërë që kërcelli i valvulës të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës (ose në drejtim të kundërt të akrepave të orës, varësisht nga modeli), gjë që nga ana tjetër rrotullon diskun për të hapur tubacionin.
Kur ajri i kompresuar hyn në dhomën "mbyllëse", ai e shtyn pistonin në drejtim të kundërt, duke bërë që kërcelli i valvulës ta rrotullojë diskun në kah të kundërt të akrepave të orës, duke mbyllur tubacionin. Karakteristikat: Kur humbet ajri i kompresuar, disku mbetet në pozicionin e tij aktual ("i sigurt nga dështimi").
3.2 Aktuator me një veprim (me kthim të sustës)
Aktuatori ka vetëm një dhomë hyrjeje ajri, me një sustë kthimi në anën tjetër:
Kur rrjedh ajri: Ajri i kompresuar hyn në dhomën e hyrjes, duke kapërcyer forcën e sustës për të shtyrë pistonin, duke bërë që disku të rrotullohet në pozicionin "i hapur" ose "i mbyllur";
Kur humbet ajri: Forca e sustës lirohet, duke e shtyrë pistonin prapa, duke bërë që disku të kthehet në "pozicionin e sigurisë" të paracaktuar (zakonisht "i mbyllur", por mund të jetë projektuar edhe të jetë "i hapur").
Karakteristikat: Ka një funksion "të sigurt ndaj dështimit" dhe është i përshtatshëm për përdorim në aplikime që kërkojnë masa sigurie, të tilla si ato që përfshijnë media të ndezshme, shpërthyese dhe toksike.
4. Përparësitë
Valvulat pneumatike me flutur janë të përshtatshme për funksionim të shpejtë, zakonisht duke kërkuar vetëm një të katërtën e rrotullimit, duke i bërë ato të përshtatshme për industri të tilla si trajtimi i ujit, HVAC dhe përpunimi kimik.
- Kohë e shpejtë reagimi për shkak të aktivizimit pneumatik.
- Kosto e ulët dhe mirëmbajtje e thjeshtuar krahasuar me alternativat elektrike ose hidraulike.
- Dizajn kompakt dhe i lehtë.