Nëse bëni një shëtitje përreth punishtes së uzinës kimike, patjetër do të shihni disa tuba të pajisura me valvola me kokë të rrumbullakët, të cilat janë valvola rregulluese.
Valvula rregulluese e diafragmës pneumatike
Mund të mësoni disa informacione rreth valvulës rregulluese nga emri i saj. Fjala kyçe "rregullim" është se diapazoni i saj i rregullimit mund të rregullohet në mënyrë arbitrare midis 0 dhe 100%.
Miqtë e kujdesshëm duhet të vënë re se nën kokën e secilës valvul rregulluese varet një pajisje. Ata që janë të njohur me të duhet ta dinë se kjo është zemra e valvulës rregulluese, pozicionuesi i valvulës. Nëpërmjet kësaj pajisjeje, vëllimi i ajrit që hyn në kokë (film pneumatik) mund të rregullohet. Kontrolloni me saktësi pozicionin e valvulës.
Pozicionuesit e valvulave përfshijnë pozicionues inteligjentë dhe pozicionues mekanikë. Sot po diskutojmë pozicionuesin mekanik të fundit, i cili është i njëjtë me pozicionuesin e treguar në figurë.
Parimi i funksionimit të pozicionuesit mekanik të valvulës pneumatike
Diagrami strukturor i pozicionuesit të valvulës
Figura në thelb shpjegon një nga një përbërësit e pozicionuesit mekanik të valvulës pneumatike. Hapi tjetër është të shohim se si funksionon.
Burimi i ajrit vjen nga ajri i kompresuar i stacionit të kompresorit të ajrit. Përpara hyrjes së burimit të ajrit të pozicionuesit të valvulës ndodhet një valvul reduktues i presionit të filtrit të ajrit për pastrimin e ajrit të kompresuar. Burimi i ajrit nga dalja e valvulës reduktuese të presionit hyn nga pozicionuesi i valvulës. Sasia e ajrit që hyn në kokën e membranës së valvulës përcaktohet sipas sinjalit të daljes së kontrolluesit.
Sinjali elektrik i prodhuar nga kontrolluesi është 4~20mA, dhe sinjali pneumatik është 20Kpa~100Kpa. Konvertimi nga sinjali elektrik në sinjal pneumatik bëhet nëpërmjet një konvertori elektrik.
Kur sinjali elektrik i prodhuar nga kontrolluesi shndërrohet në një sinjal përkatës gazi, sinjali i gazit të konvertuar vepron më pas në shakull. Leva 2 lëviz rreth pikës së mbështetjes, dhe pjesa e poshtme e levës 2 lëviz në të djathtë dhe i afrohet grykës. Presioni i kundërt i grykës rritet, dhe pasi amplifikohet nga amplifikatori pneumatik (komponenti me simbolin më pak se në figurë), një pjesë e burimit të ajrit dërgohet në dhomën e ajrit të diafragmës pneumatike. Trungu i valvulës e çon bërthamën e valvulës poshtë dhe automatikisht hap gradualisht valvulën. Në këtë kohë, shufra e reagimit (shufra lëkundëse në figurë) e lidhur me trungun e valvulës lëviz poshtë rreth pikës së mbështetjes, duke bërë që fundi i përparmë i boshtit të lëvizë poshtë. Kama ekscentrike e lidhur me të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës, dhe ruli rrotullohet në drejtim të akrepave të orës dhe lëviz në të majtë. Tërhiqni sustën e reagimit. Meqenëse pjesa e poshtme e sustës së reagimit shtrin levën 2 dhe lëviz në të majtë, ajo do të arrijë një ekuilibër force me presionin e sinjalit që vepron në shakull, kështu që valvula është e fiksuar në një pozicion të caktuar dhe nuk lëviz.
Nëpërmjet hyrjes së mësipërme, duhet të keni një kuptim të caktuar të pozicionuesit mekanik të valvulave. Kur të keni mundësi, është mirë ta çmontoni atë një herë gjatë përdorimit dhe të thelloheni në pozicionin e secilës pjesë të pozicionuesit dhe emrin e secilës pjesë. Prandaj, diskutimi i shkurtër i valvulave mekanike merr fund. Më pas, do të zgjerojmë njohuritë për të fituar një kuptim më të thellë të valvulave rregulluese.
zgjerimi i njohurive
Zgjerimi i njohurive një
Valvula rregulluese e diafragmës pneumatike në figurë është e tipit të mbyllur me ajër. Disa njerëz pyesin, pse?
Së pari, shikoni drejtimin e hyrjes së ajrit të diafragmës aerodinamike, e cila është një efekt pozitiv.
Së dyti, shikoni drejtimin e instalimit të bërthamës së valvulës, e cila është pozitive.
Burimi i ventilimit të dhomës së ajrit me diafragmë pneumatike, diafragma shtyp poshtë gjashtë sustat e mbuluara nga diafragma, duke e shtyrë kështu kërcellin e valvulës të lëvizë poshtë. Kërcelli i valvulës është i lidhur me bërthamën e valvulës dhe bërthama e valvulës është instaluar përpara, kështu që burimi i ajrit është valvula që lëviz në pozicionin e fikur. Prandaj, quhet valvul ajër-mbyllje. Defekt i hapur do të thotë që kur furnizimi me ajër ndërpritet për shkak të ndërtimit ose korrozionit të tubit të ajrit, valvula rivendoset nën forcën e reagimit të sustës dhe valvula është përsëri në pozicionin plotësisht të hapur.
Si të përdorni valvulën e mbylljes së ajrit?
Mënyra e përdorimit të tij konsiderohet nga perspektiva e sigurisë. Ky është një kusht i domosdoshëm për të zgjedhur nëse do ta ndizni apo do ta fikni ajrin.
Për shembull: daullja me avull, një nga pajisjet kryesore të bojlerit dhe një valvul rregullimi që përdoret në sistemin e furnizimit me ujë duhet të jenë të mbyllura me ajër. Pse? Për shembull, nëse burimi i gazit ose furnizimi me energji ndërpritet papritur, furra ende digjet me forcë dhe ngroh vazhdimisht ujin në daulle. Nëse gazi përdoret për të hapur valvulën rregulluese dhe energjia ndërpritet, valvula do të mbyllet dhe daullja do të digjet brenda pak minutash pa ujë (djegie e thatë). Kjo është shumë e rrezikshme. Është e pamundur të trajtohet dështimi i valvulës rregulluese në një kohë të shkurtër, gjë që do të çojë në mbylljen e furrës. Ndodhin aksidente. Prandaj, për të shmangur djegien e thatë ose edhe aksidentet e mbylljes së furrës, duhet të përdoret një valvul mbylljeje me gaz. Edhe pse energjia ndërpritet dhe valvula rregulluese është në pozicionin plotësisht të hapur, uji furnizohet vazhdimisht në daullen me avull, por kjo nuk do të shkaktojë para të thata në daullen me avull. Ka ende kohë për t'u marrë me dështimin e valvulës rregulluese dhe furra nuk do të mbyllet direkt për ta trajtuar atë.
Nëpërmjet shembujve të mësipërm, tani duhet të keni një kuptim paraprak se si të zgjidhni valvulat e kontrollit të hapjes së ajrit dhe valvulat e kontrollit të mbylljes së ajrit!
Zgjerimi i Njohurive 2
Kjo pak njohuri ka të bëjë me ndryshimet në efektet pozitive dhe negative të lokatorit.
Valvula rregulluese në figurë është me veprim pozitiv. Kama eksentrike ka dy anët AB, A përfaqëson anën e përparme dhe B përfaqëson anën. Në këtë kohë, ana A është e kthyer nga jashtë, dhe kthimi i anës B nga jashtë është një reagim. Prandaj, ndryshimi i drejtimit A në figurë në drejtimin B është një pozicionues mekanik i valvulës si reagim.
Figura aktuale në figurë është një pozicionues valvule me veprim pozitiv, dhe sinjali i daljes së kontrolluesit është 4-20mA. Kur është 4mA, sinjali përkatës i ajrit është 20Kpa dhe valvula rregulluese është plotësisht e hapur. Kur është 20mA, sinjali përkatës i ajrit është 100Kpa dhe valvula rregulluese është plotësisht e mbyllur.
Pozicionuesit mekanikë të valvulave kanë avantazhe dhe disavantazhe
Përparësitë: kontroll i saktë.
Disavantazhet: Për shkak të kontrollit pneumatik, nëse sinjali i pozicionit duhet të kthehet në dhomën qendrore të kontrollit, kërkohet një pajisje shtesë e konvertimit elektrik.
Zgjerimi i njohurive tre
Çështje që lidhen me prishjet e përditshme.
Dështimet gjatë procesit të prodhimit janë normale dhe janë pjesë e procesit të prodhimit. Por, për të ruajtur cilësinë, sigurinë dhe sasinë, problemet duhet të trajtohen në kohën e duhur. Kjo është vlera e qëndrimit në kompani. Prandaj, do të diskutojmë shkurtimisht disa fenomene defektesh të hasura:
1. Dalja e pozicionuesit të valvulës është si një breshkë.
Mos e hapni kapakun e përparmë të pozicionuesit të valvulës; dëgjoni zhurmën për të parë nëse tubi i burimit të ajrit është i çarë dhe shkakton rrjedhje. Kjo mund të gjykohet me sy të lirë. Dhe dëgjoni nëse ka ndonjë zhurmë rrjedhjeje nga dhoma e ajrit hyrës.
Hapni kapakun e përparmë të pozicionuesit të valvulës; 1. Nëse vrima konstante është e bllokuar; 2. Kontrolloni pozicionin e defektores; 3. Kontrolloni elasticitetin e sustës së reagimit; 4. Çmontoni valvulën katrore dhe kontrolloni diafragmën.
2. Dalja e pozicionuesit të valvulës është shpuese
1. Kontrolloni nëse presioni i burimit të ajrit është brenda diapazonit të specifikuar dhe nëse shufra e reagimit ka rënë. Ky është hapi më i thjeshtë.
2. Kontrolloni nëse instalimet elektrike të linjës së sinjalit janë të sakta (problemet që lindin më vonë zakonisht injorohen)
3. A ka ndonjë gjë të bllokuar midis spirales dhe armaturës?
4. Kontrolloni nëse pozicioni i përputhshëm i grykës dhe i deflektorit është i përshtatshëm.
5. Kontrolloni gjendjen e spirales së komponentit elektromagnetik
6. Kontrolloni nëse pozicioni i rregullimit të sustës së balancimit është i arsyeshëm
Pastaj, një sinjal futet, por presioni i daljes nuk ndryshon, ka dalje por nuk arrin vlerën maksimale, etj. Këto defekte hasen edhe në defektet e përditshme dhe nuk do të diskutohen këtu.
Zgjerimi i njohurive katër
Rregullimi i goditjes së valvulës rregulluese
Gjatë procesit të prodhimit, përdorimi i valvulës rregulluese për një kohë të gjatë do të çojë në goditje të pasakta. Në përgjithësi, gjithmonë ka një gabim të madh kur përpiqeni të hapni një pozicion të caktuar.
Goditja është 0-100%, zgjidhni pikën maksimale për rregullim, të cilat janë 0, 25, 50, 75 dhe 100, të gjitha të shprehura si përqindje. Sidomos për pozicionuesit mekanikë të valvulave, gjatë rregullimit, është e nevojshme të njihen pozicionet e dy komponentëve manualë brenda pozicionuesit, përkatësisht pozicioni zero i rregullimit dhe hapësira e rregullimit.
Nëse marrim si shembull valvulën rregulluese të hapjes së ajrit, rregullojeni atë.
Hapi 1: Në pikën e rregullimit zero, dhoma e kontrollit ose gjeneratori i sinjalit jep 4mA. Valvula rregulluese duhet të jetë plotësisht e mbyllur. Nëse nuk mund të mbyllet plotësisht, kryeni rregullimin zero. Pasi të keni përfunduar rregullimin zero, rregulloni direkt pikën 50% dhe rregulloni hapësirën në përputhje me rrethanat. Në të njëjtën kohë, vini re se shufra e reagimit dhe kërcelli i valvulës duhet të jenë në gjendje vertikale. Pasi të keni përfunduar rregullimin, rregulloni pikën 100%. Pasi të keni përfunduar rregullimin, rregulloni në mënyrë të përsëritur nga pesë pikat midis 0-100% derisa hapja të jetë e saktë.
Përfundim; nga pozicionuesi mekanik në pozicionuesin inteligjent. Nga një perspektivë shkencore dhe teknologjike, zhvillimi i shpejtë i shkencës dhe teknologjisë ka ulur intensitetin e punës së personelit të mirëmbajtjes në vijën e parë. Personalisht, mendoj se nëse doni të ushtroni aftësitë tuaja praktike dhe të mësoni aftësi, një pozicionues mekanik është më i miri, veçanërisht për personelin e ri të instrumenteve. Për ta thënë troç, lokatori inteligjent mund të kuptojë disa fjalë në manual dhe thjesht të lëvizë gishtat. Ai do të rregullojë automatikisht gjithçka, nga rregullimi i pikës zero deri te rregullimi i diapazonit. Thjesht prisni që të përfundojë luajtja dhe pastron skenën. Thjesht largohuni. Për llojin mekanik, shumë pjesë duhet të çmontohen, riparohen dhe riinstalohen vetë. Kjo padyshim do të përmirësojë aftësinë tuaj praktike dhe do t'ju bëjë më të impresionuar me strukturën e tij të brendshme.
Pavarësisht nëse është inteligjent apo jo-inteligjent, ai luan një rol dominues në të gjithë procesin e automatizuar të prodhimit. Pasi të “godasë”, nuk ka më mënyrë për t’u përshtatur dhe kontrolli i automatizuar është i pakuptimtë.
Koha e postimit: 31 gusht 2023